2月25日，在均义镇，5630次列车到达桐梓站后，铁路工作人员帮助村民下车。
5629、5630次列车穿越山岭。是连接贵州均义、重庆的社会公益“慢车”。开通33年来，低廉的票价和“停靠”不仅方便了沿线居民的出行和运输农产品，而且列车内还开辟了专门的区域，方便菜农储存和销售农产品。途经重庆、贵州山区的列车，成为沿途村民的“流动市场”，也为山区群众提供了出行致富的途径。
新华社发（张伟 摄） 分页
2月25日，居民与5630次列车司机沟通。
5629、5630次列车穿越山岭。这是一列连接各地的社会福利“慢火车”g 贵州均义和重庆。开通33年来，低廉的票价和“停靠”不仅方便了沿线居民的出行和运输农产品，而且列车内还开辟了专门的区域，方便菜农储存和销售农产品。途经重庆、贵州山区的列车，成为沿途村民的“流动市场”，也为山区群众提供了出行致富的途径。
新华社发（张伟 摄） 分页
2月25日，居民乘坐5630次列车进行沟通。
5629、5630次列车穿越山岭。这是一趟连接贵州均义、重庆的社会福利“慢车”。通车33年来，低廉的票价和“停靠点”不仅方便了沿线居民的出行和运输农产品，还开辟了专门的区域，方便市民出行、运输农产品。使列车变薄，使菜农更容易储存和销售他们的产品。途经重庆、贵州山区的列车，成为沿途村民的“流动市场”，也为山区群众提供了出行致富的途径。
发稿：新华社（摄影：张贵忠） 分页
2月25日，村民们乘坐5630次列车惠农段，列车缓缓驶向遵义镇桐梓站。
5629、5630次列车穿越山岭。是连接贵州均义、重庆的社会公益“慢车”。开通33年来，低票价和“停站”不仅方便了沿线居民出行和运输农产品，而且列车内还开辟了专门区域，方便菜农储存和销售农产品。这趟列车穿越重庆山区贵州，成为沿途村民的“流动市场”。也为山区人民提供了出行致富的途径。
新华社发（张伟 摄） 分页
2月25日，5630次列车驶入均益市东子站。
5629/5630次列车穿越高山，是连接贵州均义、重庆的公益“慢火车”。运营33年来，该班列不仅以低廉的票价、“站站一站”的方式方便了全线居民的日常出行和农产品运输，还在车内开辟了专门区域，为菜农增加便利。组织和销售产品。途经重庆、贵州山区的列车，成为沿途村民的“流动市场”，也为山区群众提供了出行致富的途径。
新华社（P图片：王博）分页
2月25日，在均义镇，5630次列车到达桐梓站后，铁路工作人员帮助村民下车。
5629、5630次列车穿越山岭。是连接贵州均义、重庆的社会公益“慢车”。开通33年来，低廉的票价和“停靠站”不仅方便了沿线居民日常出行和运输产品，而且车内还开辟了专属区域，方便菜农储存和销售产品。途经重庆、贵州山区的列车，成为沿途村民的“流动市场”，也为山区群众提供了出行致富的途径。
新华社（王波 摄）分页
2月25日，在均义镇，5630次列车到达桐梓站后，铁路工作人员帮助村民搬运蔬菜下车。
火车 5629 和5630翻山越岭。是连接贵州均义、重庆的社会公益“慢车”。开通33年来，低廉的票价和“停靠站”不仅方便了沿线居民的日常出行和转运产品，而且车内还开辟了专属区域，方便菜农储存和销售产品。途经重庆、贵州山区的列车，成为沿途村民的“流动市场”，也为山区群众提供了出行致富的途径。
发稿：新华社（摄影：张贵忠） 分页
2月25日，居民联系了5630次列车的司机。
5629、5630次列车穿越山岭。是连接贵州均义、重庆的社会公益“慢车”。开业33年来，低廉的票价和“一站到底”不仅让居住变得更加便捷沿线的农户不仅可以四处走动和运输农产品，而且列车内还提供了专门的区域，供农民脚趾运输他们的产品。现在卖起来更容易了。途经重庆、贵州山区的列车，成为沿途村民的“流动市场”，也为山区群众提供了出行致富的途径。
新华社发（张贵忠供图）
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