2025年12月31日，黄河流域在建最大跨度公铁斜拉桥东营黄河公路主桥和天津威海高铁铁路大桥钢结构精准合龙。 （通讯员 陆鹏 周光学 报道）2025年12月31日，最后一根钢桁梁在百米高空精准预埋于预定位置，实现了被誉为“黄河第一跨”的黄河东营公路铁路主桥钢梁历史性合龙。这标志着整个津威高铁最重要的控制工程主体结构顺利竣工。这座全长2230.4米、主跨600米的跨江大桥，不仅是新津潍高铁的难点，也代表着中国的梦想。通过“上公路、下铁路”的公铁联建模式，贯通黄河两岸，连通南北。上层为双向六车道一级公路，下层为双线高速铁路，规划时速350公里/小时。主塔桥墩基础的规模为日本最大的公铁两用桥。黄河东营段不通航，无法进行传统的浮吊工艺。 4.92万吨重的钢梁必须“拆散”，拆成数千根杆，运到现场，然后像“搭积木”一样“拼装成块”。大桥的顺利合龙，是津威高铁东营段建设“提速”的明显例证。作为“八环”沿海走廊的重要组成部分“八横”国家高铁网，津威高铁将彻底结束东营中心不与国家高铁干线连通的历史，使东营从交通枢纽转变为区域枢纽。（大众新闻/大众日报记者 杨克利明 通讯员 郭文浩 郝双印红军）
今日看料
Website: http://www.le-dhul.com
Leave a Reply